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研究报告显示中国汽车经销商走到了生死存亡关头

随着‘互联网+’模式创新的悄然启动，洗车养护、配件、二手车交易等O2O平台兴起，吸引了大量资本涌入。在这一过程中，线下实体汽车经销商作为服务的提供商，也成为了O2O平台能否成功的关键要素。随着流通领域竞争加剧，经销商将在整车和售后两大市场均面临激烈的竞争态势。

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美国启动调查全球首起自动驾驶汽车致命车祸案

据美国国家公路交通安全管理局提供的信息，联邦调查局的调查对象包含了一起特斯拉2015款Model S轿车的撞毁事故。

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宝马汽车要在2021年之前让自动驾驶汽车驶上公共道路

与绝大部分汽车制造商一样，宝马集团正在自动驾驶技术上押下规模空前的赌注，后者被其视作一种在今后的岁月里解决城市出行问题的核心手段。

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广汽3.7亿推进讴歌CDX国产项目首款新车本月底上市

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雪铁龙汽车需要一些“特别”的车型来刺激增长

在出奇制胜方面，雪铁龙有着自己的传统。这家法国汽车制造商曾一度释放着优雅而奇特的魅力：底盘低矮的DS汽车被昔日的欧洲电影明星视作最钟爱的座驾

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绿地和润东结婚才一年就闪电分手汽车经销商发展现分极化

绿地集团境外全资附属公司与中国润东汽车集团有限公司（01365.HK）、 Rundong Fortune Investment Limited （原润东汽车控股股东）订立认购协议

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固特异在亚太地区的唯一一个研发中心

固特异成为F1大奖赛主赞助商之一，在之后的33年当中，尽管对手在不断变化，但固特异仍然稳坐在F1轮胎老大的位置：368个分站冠军、358次排位赛杆位

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上汽集团阿里巴巴终于将车驶上了互联网

上汽集团希望能够迅速成为第一家告别PPT阶段、真正推出互联网汽车的汽车制造商，而阿里巴巴则希望加入正在全球科技企业间掀起的汽车战役，以期向苹果、谷歌及乐视等竞争对手发起挑战。

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蔻驰中美价差高达40% “轻奢路”品牌形象受挫

一边是在中国市场奢华的品牌形象，一边是在美国本土市场的逐渐末落。蔻驰品牌之路发展并非一帆风顺。中美价差高达40%以上早在5年前就被人诟病，至今没有任何改变

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太平洋百货的陨落撤离繁华商圈?

台系百货的光环早已退去，核心商圈的身影逐渐消失，门店缩水、商号退出，太平洋百货在内地商业转型的大潮中成为最先没落的那一批。太平洋百货淮海路店昨日传出闭店消息。租金上涨带来的经营压力，以及新兴商业项目的竞争，让传统百货的没落成为全球趋势。

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韵达180亿借壳新海股份快递企业扎堆上市

资料显示，新海股份是宁波一家主营打火机、点火枪类产品的传统制造企业，近年来营业收入增长缓慢。根据公告，本次交易中，新海股份拟置出资产初步作价 6.6亿元，拟置入资产初步作价180亿元

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“蒂花之秀”母公司名臣谋上市渠道弱势不敌外资

　日化企业对资本市场的渴望愈发强烈，旗下拥有蒂花之秀、美王等品牌的名臣健康用品股份有限公司(以下简称“名臣”)6月20日向证监会递交了IPO招股书，拟登陆深圳证券交易所。

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麦当劳中国售卖股权业绩下滑图谋轻装上阵

事实上，麦当劳在全球超过80%的餐厅是特许经营，更多的利润来源于加盟业务。虽然麦当劳早在2008年就开启了中国市场的特许经营业务，但效果并不理想。

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周黑鸭上市解不开的山寨店困局：数量多过直营店

然而在周黑鸭的财务数据迎来一片赞叹的同时，其山寨店泛滥所带来的食品安全隐忧也呈现在公众面前，并引发这是否会影响到其在港上市进程的讨论

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携程入股东航旅游业寡头争霸局面初显端倪

据长江商报报道，东方航空7月4日晚间公告称，完成非公开发行A股股票方案。不过，相比原先150亿元的发行计划，最终完成的非公开发行方案有大幅缩水，募资总额仅85.48亿元，其中包括携程的30亿元入股。通过此次发行，携程成为了东方航空的第五大股东。

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万科持续跌停是否会拖死宝能系？

本以为万科大战在王石道歉，宝能态度软化，华润立场转变的情况下，或就此告一段落，慢慢会稳定下来，不会出现多败俱伤的局面。然而，“大战”并没有画上休止符，而且愈演愈烈了。

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多国品牌抢滩中国市场哈根达斯在华光环黯淡

　竞争对手也分羹了市场，成为哈根达斯的经营压力。上述人士举例称，以他最近一次操刀的冰淇淋展览为例，就有来自澳大利亚、新西兰、俄罗斯、韩国等众多进口品牌计划将产品引入中国市场，且在价格与口味上都有所突破，这些产品不断渗透市场都给哈根达斯带来了竞争压力。

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